Categories
Tips & Trik

TUNE UP ENGINE: KOMPONEN APA SAJA YANG DIGANTI?

Dalam merawat mobil bekas, tentu kita familiar dengan istilah tune up. Sebenarnya tune up engine adalah langkah untuk menyetel kembali performa mesin agar kembali optimal.

Umumnya pengerjaan tune up mesin lebih kepada optimalisasi pembersihan ruang bakar dan juga pemeriksaan suku cadang. Tune up juga bisa mengganti suku cadang yang sudah mulai berkurang performanya seiring pemakaian. Contohnya seperti oli, busi, filter udara, aki, fan belt dan sebagainya. Nah sebenarnya apa saja sih yang perlu diganti atau dibersihkan saat melakukan engine tune up? Yuk kita bahas satu per satu.

Saringan Udara

Pertama, biasanya saringan udara menjadi hal yang harus diganti saat tune up. Karena suku cadang ini sudah penuh dengan kotoran dan debu. Sehingga mengurangi jumlah pasokan udara ke dalam ruang bakar dan otomatis mengurangi performa mesin. Meski begitu, jika masih bisa dibersihkan, maka filter udara tidak harus diganti. Namun untuk hasil optimal, tentu mengganti filter udara baru mempunyai efek lebih baik terhadap mesin.

Throttle Body

Untuk mobil injeksi, dilakukan pemeriksaan throttle body, untuk pembersihan throttle body menggunakan alat bantu, yakni carburator cleaner atau cairan penetran. Penyakit yang jamak ditemui adalah kotoran yang menghambat skep dari throttle body. Jika skep terhalang kotoran, maka pasokan udara ke ruang bakar jadi kurang optimal dan responsivitas dari pedal gas ikut terganggu.

Busi

Selanjutnya yang biasa diganti adalah busi. Pada busi akan diperiksa elektroda dari kerusakan, pengikisan ataupun pecah. Kemudian pemeriksaan dapat dilihat munculnya api dari celah busi. Busi yang normal memiliki api yang terlihat tidak terlalu besar ataupun kecil. Jika masih normal, maka biasanya busi cukup dibersihkan dengan sikat kawat di sekitar pemantiknya.

Aki

Kemudian komponen yang diperiksa berikutnnya adalah aki. Pemeriksaan aki dilakukan dengan cara melihat elektrolit pada setiap sel, pemeriksaan air aki, dan kemungkinan-kemungkinan penyangga aki yang berkarat, longgar atau rusak. Jika voltase aki sudah mulai lemah, maka sebaiknya ganti dengan aki baru. Aki yang kuat akan optimal dalam menjaga kelistrikan mesin.

Fan Belt

Tidak lupa dalam tune up engine biasanya dilakukan pemeriksaan fan belt. Langkah yang dilakukan adalah pemeriksaan fan belt (tali kipas) dengan cara memeriksa kelenturan fan belt, ketegangan, keausan dan keretakan. Jika sudah ditemukan keretakan, maka sebaiknya segera diganti baru.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Review

Review Toyota Yaris Heykers 2017: Sang Petualang Kompak

Sejak diluncurkan di tahun 2016, Toyota Yaris Heykers menyontak kalangan dari penggemar Toyota, khususnya keluarga Yaris. Karena desainnya yang menjadi lebih kekar dibandingkan pendahulunya.

Toyota Yaris Heykers diluncurkan oleh PT. Toyota Astra Motor (TAM) di tahun 2016. Sejatinya, model Heykers ini memang merupakan terobosan baru dari Toyota untuk lini Yaris generasi kedua. Bahkan Toyota sudah memperlihatkan konsep Toyota Yaris Heykers di tahun 2015 pada ajang GIIAS. Di saat yang bersamaan, TAM juga memperlihatkan Toyota Yaris konsep yang memiliki desain atap terbuka yang diberi nama Yaris Legian.

Namun setahun berselang hanya model Heykers-lah yang direalisasikan dan dijual ke public. Mobil ini mempunyai konsep menggabungkan kepraktisan ala hatchback dan daya jelajah yang luar biasa layaknya SUV. Sehingga terlahirlah semangat hatchback crossover pada batin Toyota Yaris Heykers. Ciri khas crossover terlihat pada peningkatan ground clearance agar bisa menjelajah berbagai bentuk permukaan jalan.

EKSTERIOR: HASIL KARYA ANAK BANGSA

Heykers diambil dari kata “hikers” atau “hiking” yang artinya berjalan untuk mencari tempat baru atau bertualang. Sehingga Heykers merupakan sosok kendaraan yang ideal untuk menemani berpetualang menjelajah wilayah baru.

Desain pembaharuan bagian eksterior hatchback 1.500 cc ini juga merupakan hasil karya dari anak bangsa. Toyota Yaris Heykers ini dikerjakan oleh tim desain TAM. Di bawah naungan Donny Adhi Yuwono sebagai Chief Designer TAM Design, Yaris Heykers dibuat. Akbar Juniarto bertanggung jawab terhadap keseluruhan desain Heykers. Sementara Aulia Rahman bertanggung jawab pada kaki-kaki Heykers agar tampil sebagai Urban Adventure.

Heykers, dilengkapi dengan perangkat tambahan pada eksterior dan perubahan di bagian suspensi. Pada bagian eksterior, terdapat penambahan aksesoris berupa over fender tebal berwarna hitam di bagian atas fender. Di bemper depan, terdapat penambahan protection moulding baru yang menyatu dari area lampu hingga bagian bawah bemper. Dan di bagian side skirt, terdapat penambahan panel moulding.

Tidak lupa untuk menuntaskan kesan penjelajah, di bagian atap mobil Heykers disematkan roof rail yang berfungsi untuk mengakomodir lebih banyak barang bawaan. Perbedaan paling mencolok adalah penyematan velg berukuran 16 inci yang dibalut ban ukuran 195/55R16. Pemakaian ukuran ini menjadikan Heykers mempunyai ground clearance lebih tinggi dari Yaris regular.

Sedangkan untuk per dan suspensi, Heykers menggunakan komponen dari TRD yang turut meningkatkan ground clearance lebih. Selain itu, komponen ini juga masih membuat handling mobil masih stabil meskipun jarak ketinggian mobil telah dinaikkan.

HEAD UNIT CANGGIH DENGAN FITUR MIRRORING SMART PHONE

Di bagian kabin, secara kasat mata tidak banyak perubahan berarti antara Toyota Yaris Heykers dengan versi biasa. Semua komponen masih sama, hanya ada perbedaan di bagian head unit saja. Untuk head unit, Heykers menggunakan produk yang sama dengan saudaranya, Toyota Sienta. Head unit ini mempunyai fitur yang lebih canggih dibandingkan Yaris biasa.

Head unit ini sudah dilengkapi dengan fitur Miracast, sehingga bisa menampilkan tampilan smartphone di layarnya. Tentu saja fitur ini memudahkan pengemudi saat berkendara. Karena tampilan ikon menjadi lebih besar dan lebih mudah dioperasikan. Selain itu head uni ini juga dilengkapi fitur Bluetooth dan konektivitas untuk USB, AUX, SD Card.

Di dalam head unit ini juga sudah terintegrasi dengan fitur Toyota Move. Ini adalah fitur pintar dari Toyota, yang bisa mengetahui tempat-tempat favorit, cara berkendara yang baik dan benar, informasi terkini, dan informasi tentang bengkel resmi atau dealer Toyota terdekat. Tentu saja fitur Toyota Move membuat penggunanya semakin mudah menemukan tempat yang diinginkan ketika dalam perjalanan.

Impresi di dalam Toyota Yaris Heykers juga tidak terasa berbeda dengan interior Yaris standard. Walau nyatanya Heykers lebih tinggi, tapi nuansa sedan masih sangat terasa. Visibilitas dan driving position sama sekali tidak berbeda. Sehingga Anda pasti merasa familiar ketika mengemudikan Yaris Heykers.

MESIN BARU, TRANSMISI BARU

Yang unik dari Toyota Yaris Heyker adalah kehadiran mesin baru menggantikan 1NZ-FE yang legendaris. Meski sama-sama berkapasitas 1.500 cc, namun mesin baru 2NR-FE mempunyai performa yang sedikit lebih kecil dibandingkan 1NZ-FE. Jika 1NZ-FE mempunyai tenaga sebesar 109 PS, maka 2NR-FE bertenaga sebesar 107 PS. Namun pemakaian mesin ini tentu bukan tanpa alasan. Karena mesin ini mempunyai efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Tidak hanya itu, mesin baru ini juga dipasangkan dengan transmisi baru. Toyota Yaris Heykers meninggalkan transmisi otomatis konvensional 4-percepatan dan menggantinya dengan Continous Variable Transmission alias CVT. Perubahan ini menjadikan Toyota Yaris Heykers punya perpindahan gigi yang lebih halus dan cepat. Selain itu perubahan transmisi ini diklaim bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar menjadi 30% lebih irit dibandingkan sebelumnya.

SPESIFIKASI

Toyota Yaris Heykers 2016 CVT
Dimensi (PxLxT)                 : 4.115 x 1.700 x 1.510
Jarak poros roda                   : 2.550 mm

Mesin
Tipe                                      : 2NR-VE 4 silinder segaris                                                                      16-valve DOHC with VVT-i
Isi silinder                             : 1.496 cc
Diameter x langkah               : 72,5 x 90,6 mm
Daya maksimum                    : 107 Ps @ 6.000 rpm
Torsi maksimum                    : 14,3 Kgm @ 4.200 rpm
Transmisi                               : CVT
Suspensi depan                      : MacPherson strut
Suspensi belakang                  : Torsion Beam
Rem depan                             : Ventilated disc
Rem belakang                         : Solid Disc
Ukuran ban                             : 195/55 R16

Price                                        : Rp 191.000.000
Cicilan                                     : Rp 4,1 jt / bulan

KESIMPULAN

Hadir dengan segenap perubahan, Toyota Yaris Heykers tentu bisa menjadi teman Anda ketika sedang berpetualang ke suatu daerah baru. Tidak perlu khawatir dengan kondisi permukaan jalan yang beragam, karena ground clearance yang tinggi membuat Heykers sanggup menerjang apapun kondisinya. Selain itu pemakaian ban yang lebih besar dan nyaman juga menunjang daya jelajah yang tinggi.

Kelebihan utama bila membeli di Carro adalah unit mobil dilindungi dengan garansi mesin dan transmisi selama tiga puluh hari. Selain itu pelanggan juga akan mendapatkan fitur garansi uang kembali selama tujuh hari jika ternyata unit merupakan bekas banjir atau tabrakan. Tidak perlu khawatir dengan legalitas mobil, karena semua mobil di Carro dijamin mempunyai dokumen yang lengkap dan terverifikasi.

Tidak hanya itu, membeli mobil di Carro juga mudah karena tersedia lima puluh opsi pembayaran yang bisa disesuaikan dengan keinginan Anda. Bahkan Anda bisa membayar uang muka unit mobil tersebut melalui aplikasi Tokopedia.

Selain kemudahan pembayaran, harga yang ditawarkan di Carro juga mempunyai transparansi, baik untuk tunai maupun kredit. Sehingga Anda tidak perlu merasa risau membeli mobil terlalu mahal. Dan semakin nyaman karena Carro menyediakan layanan test drive dari rumah. Sehingga Anda tidak perlu repot terkena macet di jalan.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Berita

BMW Datangkan Duet BMW X3 M dan X4 M Competition

BMW Indonesia kembali meluncurkan produk terbarunya, yaitu BMW X3 M Competition dan X4 M Competition. Kedua lini terbaru ini juga sekaligus debut mesin terbaru dari varian M.

Hari Jumat, (17/7), disiarkan langsung dari showroom Eurokars, Kebon Jeruk, Jakarta Barat, BMW Indonesia mengadakan Virtual Media Launch untuk Sports Activity Vehicle (SAV) dan Sports Activity Coupe (SAC) terbaru dari divisi M. X3 M Competition dan X4 M Competition hadir untuk memenuhi para pecinta kecepatan yang menginginkan fungsionalitas tinggi.

BMW X3 M Competition dan X4 M Competition dihadirkan dalam edisi yang sangat terbatas untuk pasar Indonesia. Kuota untuk Indonesia hanya berkisar puluhan unit saja.

“Di Indonesia, pelanggan BMW selalu layak untuk mendapatkan yang terbaik dan karena itu BMW Indonesia hanya tawarkan model spesifikasi Competition di pasar ini. Ketika berbicara mengenai kekuatan mesin dan kemampuan serba bisa, MW X3 M dan BMW X4 M akan tetapkan sebuah standar baru di antara SAV/SAC performa tinggi,” jelas Ramesh Divyanathan, President Director BMW Group Indonesia dalam acara Virtual Media Launch.

Kehadiran kedua SAV dan SAC berukuran sedang juga menjadi debut dari kemunculan mesin in-line enam-silinder terbaru. Mesin dengan kode S85B30 merupakan mesin terbaru yang dibuat oleh divisi M dan mampu menghasilkan performa yang optimal. Mesin ini sangat tonjolkan karakter BMW M high-revving yang terkenal, dan terdapat pembaruan teknologi BMW M TwinPower Turbo.

SPEK TERTINGGI KHUSUS INDONESIA

Khusus untuk varian yang didatangkan ke Indonesia merupakan spek tertinggi, yaitu Competition. Sehingga mesin yang dibawa pun merupakan yang terkencang. BMW mengklaim perbedaan tenaga yang dihasilkan mencapai 30 hp dibandingkan versi non Competition, sehingga tenaganya menjadi 510 hp untuk X3 M Competition dan X4 M Competition.

“Kedua kendaraan ini memiliki mesin bensin straight-six paling kuat dibandingkan model BMW M manapun dengan 510 HP. Kekuatan ini sangat serasi dengan karakteristik khas BMW M, yaitu dinamis, tangkas, dan presisi, namun tetap memberikan fungsionalitas dan kenyamanan untuk perjalanan jarak jauh,” lanjut Ramesh.

Mesin enam silinder in-line yang baru memiliki crankshaft yang ditempa dengan kekuatan luar biasa agar bisa menangani torsi yang sangat tinggi. Selain itu, bobotnya yang ringan dan reduksi massa putaran semakin memprovokasi karakter mesin yang bertenaga di putaran tinggi.

Mesin enam silinder in-line mencapai torsi puncak 600 Nm di putaran mesin 2.600 dan 5.950 rpm untuk kedua model tersebut. Kedua model Competition ini melesat dari 0-100 km/jam hanya dalam 4.1 detik. Kecepatan puncak kedua model adalah 250 km/jam yang diatur secara elektronik. Performa tersebut diraih berkat kombinasi sempurna dari transmisi Steptronic M delapan percepatan dengan Drivelogic.

INTERIOR: SPORT SEAT FUTURISTIS

 

BMW X3 M Competition dan BMW X4 M Competition menghadirkan jok M Sport dengan pelapis leather Merino sebagai fitur standar. Semua model dilengkapi dengan bantalan lutut di sisi konsol tengah sebagai standar.  Menilik ke bagian atap, maka terdapat fitur panoramic roof yang menjadi perangkat standar dari kedua mobil tersebut.

Kedua SAV dan SAC kencang tersebut juga membawa sentuhan eksklusif lebih lanjut ke interior dengan jok M Sport bucket-style serta papan nama model di konsol tengah. Hadir sebagai standar dalam interior keduanya adalah seat cushion dan sandaran samping dengan desain khusus M.

Kedua model akan tersedia di Indonesia dalam jumlah yang sangat terbatas, dijual oleh Diler Resmi BMW M mulai 17 Juli dengan harga Rp 2.189.000.000,- (off-the-road) untuk BMW X3 M Competition dan Rp 2.229.000.000,- (off-the-road) untuk BMW X4 M Competition.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Tips & Trik

CARRO MEMBERIKAN HARGA MOBIL BEKAS MURAH DAN TERBAIK

Membeli mobil bekas memang selalu banyak pertimbangan. Selain berdasarkan kebutuhan, harga mobil bekas murah atau mahal kerap menjadi pertimbangan selanjutnya.

Terkadang harga menjadi faktor penentu paling besar dalam membeli mobil bekas. Namun sayangnya, harga mobil bekas itu murah atau mahal adalah subjektif. Karena tergantung kepada budget dan kondisi mobil tersebut.

Kadang ada mobil bekas dijual dengan harga murah, namun memiliki kondisi yang masih perlu diperbaiki. Sehingga membutuhkan biaya ekstra untuk memperbaikinya, dan terkadang biaya perbaikannya mahal. Alhasil biaya membeli mobil jadi membengkak dari budget yang sudah kita susun. Intinya, jadi mahal biayanya.

Selain itu ada juga yang menjual dengan harga tinggi namun mempunyai kondisi yang istimewa. Kendalanya adalah harga yang ditawarkan melebihi budget yang kita anggarkan. Sehingga kita tidak bisa mendapatkan mobil bekas yang kita inginkan. Bahkan terkadang harganya terlalu tinggi bila dibandingkan dengan kisaran harga pasaran.

CARRO MENYEDIAKAN BERBAGAI OPSI PEMBAYARAN

Namun di Carro, tidak ada istilah harga terlalu mahal atau murah tapi kualitas murahan. Karena di Carro, semua harga mobil bekas sudah dihitung berdasarkan harga terbaik yang berada di pasaran. Selain itu dengan kondisi mobil yang prima dan sehat, maka Anda tidak perlu mengeluarkan budget lebih untuk perbaikan mobil selanjutnya.

Di Carro, semua mobil bekas yang tersedia juga diberikan berbagai garansi. Seperti garansi mesin dan transmisi selama tiga puluh hari. Garansi uang kembali selama tujuh hari jika ditemukan bukti mobil pernah terkena banjir atau kecelakaan. Dan juga mobil dilindungi dengan gratis asuransi selama satu tahun. Fitur-fitur tersebut menjadikan Anda tidak perlu pusing untuk membeli mobil bekas di Carro.

 

Tidak hanya menawarkan fasilitas perlindungan kepada konsumen, Carro juga menyediakan berbagai opsi pembayaran. Terhitung ada lima puluh opsi pembayaran yang bisa Anda pilih dan sesuaikan dengan kemampuan. Bahkan, untuk pembayaran uang muka Anda bisa melalui Tokopedia. Jadi semakin mdah bukan?

Tidak perlu khawatir juga dengan lembaga pembiayaan dari Carro. Karena sudah terbukti memiliki algoritma yang cerdas dan sudah teruji selama empat tahun di seluruh Asia Tenggara. Lembaganya pun sudah memiliki kerjasama dengan perbankan terpercaya. Sehingga Anda tidak perlu ragu untuk memilih metode pembayaran yang sesuai. Jadi, beli mobil di Carro saja.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Tips & Trik

INSPEKSI ALA CARRO: MEMERIKSA SASIS DAN SUSPENSI

Memeriksa sektor sasis dan suspensi tentu butuh beberapa trik. Berikut trik inspeksi ala Carro untuk mengetahui cara memeriksa bagian sasis dan suspensi dari mobil bekas.

Memeriksa mobil bekas tentu banyak yang mesti diperhatikan. Karena seiring dengan usia pemakaian, mobil pasti akan mengalami keausan atau lelah di beberapa sektor. Termasuk sektor sasis dan suspensi. Sektor ini merupakan sektor vital bagi mobil karena menentukan kualitas kenyamanan dan pengendalian dari mobil. Untuk suspensi, cara paling mudah adalah memeriksa kondisi sokbreker dahulu.

Kondisi sokbreker yang sehat biasanya terlihat ketika mobil diayunkan. Jika sokbreker sudah mulai lemah, biasanya mobil akan lebih banyak ayunannya ketika diayunkan. Hal ini karena kondisi sokbreker sudah lemah dan tidak bisa meredam daya kejut dari per. Sebaliknya jika sokbreker masih baik, maka hanya mengayun sedikit ketika mobil diayunkan.

Selain itu saat sesi test drive, suspensi yang sudah rusak akan mengeluarkan bunyi berisik ketika mobil melintasi jalan rusak atau berbelok. Hal ini bisa disebabkan dari komponen ball joint atau tie rod yang sudah habis masa pakainya. Selain itu juga bisa disebabkan oleh link stabilizer yang sudah apkir.

TIPS PERIKSA SASIS: CEK TITIK LAS

Dalam memeriksa sasis untuk mengetahui bekas tabrakan atau tidak, ada cara mudah untuk mengetahuinya. Yaitu dengan cara melihat titik las di ruang mesin. Karena sasis yang sudah mengalami tabrakan, pasti akan berubah konstruksi dan bentuk titik lasnya. Titik las orisinal dari pabrik mempunyai jarak presisi dan bentuk yang rapi karena dilakukan oleh robot.

Sedangkan jika sudah mengalami perbaikan di bagian sasis, biasanya titik lasnya sudah berubah bentuk. Tidak serapi las titik dari pabrik juga pastinya. Hal ini yang tidak bisa diakali ketika memperbaiki mobil bekas tabrakan. Karena jika panel mobil yang rusak, maka bisa diganti dengan panel baru.

Namun lain cerita dengan sasis, sangat susah untuk mengganti dengan sasis baru. Karena sasis selain memiliki konstruksi yang kompleks, juga mempunyai nomor identifikasi yang terkait dengan registrasi dokumen mobil. Sehingga sangat kecil kemungkinan untuk diganti baru. Sehingga cara tadi menjadi cara jitu untuk memeriksa apakah sasis bekas tabrakan atau tidak.

Di Carro, semua mobil bekas sudah melalui inspeksi sebanyak 150 titik dan dijamin bebas dari bekas banjir, kecelakaan, atau musibah lainnya. Selain itu Anda juga dilindungi dengan garansi uang kembali selama tujuh hari jika ternyata ditemukan bukti bahwa mobil dari Carro bekas banjir atau tabrakan.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Tips & Trik

INSPEKSI ALA CARRO: INTERIOR

Dalam memeriksa mobil bekas, kita harus paham bagian apa saja yang perlu diteliti. Biar semakin paham, simak trik inspeksi ala Carro untuk interior.

Umumnya, memeriksa mobil bekas bisa paling mudah dilihat dari kondisi eksterior dan mesin. Indikasi memeriksa eksterior umumnya dilihat apakah cat mobil masih mengkilap atau tidak, ada penyok atau bekas tabrakan, atau adakah parts eksterior yang kurang lengkap. Dan semuanya mudah terlihat oleh mata.

Sedangkan mesin, bisa dilihat dari apakah ada rembes oli atau tidak, pincang atau tidak, knalpot mengeluarkan asap putih atau masih normal, dan beberapa bunyi tidak wajar lainnya. Yang perlu trik ketelitian adalah saat memeriksa bagian interior. Karena umumnya interior tidak begitu diperhatikan. Padahal justru sektor ini yang menjadi bagian paling sering dilihat saat berkendara.

Carro mempunyai metode tersendiri untuk memeriksa bagian interior. Saat memeriksa interior, umumnya mobil mempunyai aroma khas tersendiri. Apabila tercium bau apak atau bau bekas basah, maka ada kemungkinan interior dari mobil tersebut ada yang bocor. Sehingga air bisa merembes masuk ke kabin. Atau paling parahnya, mobil tersebut pernah kebanjiran.

Jika sudah ada bau apak, sebaiknya periksa sudut-sudut dek interior, utamanya di bawah karpet dasar mobil. Karena umumnya, air terjebak di bagian sudut dek sehingga mengendap. Jika sudah mengendap maka bisa timbul karat. Karat tersebut bisa mengakibatkan dek mobil menjadi keropos. Sehigga untuk mencegah salah membeli mobil, langkah ini menjadi trik wajib saat memeriksa interior.

PASTIKAN ORNAMEN INTERIOR UTUH

Yang kedua, pastikan kondisi ornament interior mobil utuh dan tetap berfungsi normal. Karena umumnya mobil bekas punya ornament plastik yang patah, atau hilang. Jika ada bagian yang patah atau hilang, tentu saja mengganggu fungsinya dan estetika. Dan komponen interior terkadang mempunyai harga yang mahal dibandingkan komponen mesin. Karena komponen ini tergolong slow moving parts, sehingga stok barangnya tidak banyak tersedia.

Selain itu pastikan juga kondisi A/C tidak bau apak. Karena jika tercium bau apak dari hembusan A/C, maka mesti diperiksa dahulu bagian dalamnya. Bisa jadi ada sesuatu yang basah dari balik dashboard. Entah ada kebocoran atau bekas banjir yang masih tersisa. Namun di Carro, semua mobil yang tersedia sudah diinspeksi sebanyak 150 titik pemeriksaan. Serta dijamin bebas banjir dan bukan mobil bekas kecelakaan atau mobil curian.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Tips & Trik

SPOORING BALANCING: MENGELIMINIR KETIDAKPRESISIAN SETIR

Peran utama dari teknologi spooring balancing adalah agar setir mobil dan sudut keselarasan roda tetap lurus ketika melaju. 

Jika Anda sering berkunjung ke bengkel  velg atau toko ban, pasti terkadang Anda juga menemukan istilah Spooring Balancing. Apakah yang dimaksud dengan istilah tersebut?

Spooring adalah sistem pengaturan sudut keselarasan roda yang menggunakan teknologi inframerah yang bisa menyimulasikan kondisi roda secara nyata. Keunggulan spooring ini adalah bisa meminimalisir ketidakpresisian yang kadang terjadi jika memakai mesin konvensional.

Ini terjadi berkat pemakaian sensor infra merah yang ditempelkan ke roda, kemudian dibaca oleh mesin spooring dan dikonversi menjadi bentuk digital. Teknologi ini juga kerap disebut dengan Spooring 3D.

Pada spooring tiga dimensi, tingkat akurasi yang dihasilkan sangat tinggi. Penyebabnya, hitungan yang dipakai sudah bukan derajat, tetapi menit. Jadi sudut sebesar satu derajat dibagi lagi dengan 60 menit, dan hitungan itu bisa dibaca oleh mesin dengan kepresisian tinggi. Dengan tingkat akurasi tinggi, maka hasil spooring menjadi lebih sempurna.

Selain itu, pada tipe mesin ini sudah dilengkapi data default keselarasan roda tiap varian mobil berdasarkan spek pabrikan. Data ini berisi angka-angka sudut ideal keselarasan mobil tersebut. Jadi memudahkan mekanik untuk mengetahui batas-batas yang masih bisa ditolerir sudut roda.

Maksudnya, untuk membuat laju mobil tetap lurus, terkadang sudut roda tidak sepenuhnya lurus. Misalnya sudut camber-nya disetel agak minus, atau caster-nya agak negatif. Jadi terkadang tidak benar-benar nol derajat.

BALANCING: MENGELIMINIR GETARAN DI SETIR

Sedangkan untuk balancing tujuan utamanya adalah mem-balance ulang ban dan velg saat terpasang di mobil. Seiring berkembangnya zaman, balancing menjadi lebih canggih karena bisa mem-balance baut roda dan teromol. Teknologi ini dinamakan Finish Balancing.

Keunggulan dibandingkan balancing biasa adalah, finish balancing bisa jadi simulator ketika roda melaju di kecepatan tinggi. Jadi bisa dideteksi titik-titik yang tidak seimbang saat roda berputar kencang. Kalau tidak balans, biasanya getaran terjadi pada kecepatan di atas 100 km/h.

Sebelum melakukan finish balancing, keempat roda wajib di-balancing biasa dulu. Fungsinya agar putaran roda benar-benar sudah balans dan ideal. Setelah itu dipasang ke mobil dan dilakukan finish balancing menggunakan mesin khusus.

Mesin ini akan memutar roda hingga kecepatan tertentu dan membaca semua kondisi di kaki-kaki. Barulah titik-titik yang tidak seimbang dipasangkan timah agar kembali balans. Agar hasil balancing bertahan lama, untuk yang sudah ganti velg racing sebaiknya ditambahkan center ring

Baik untuk spooring atau fiish balancing, disarankan dilakukan setiap 10.000 km atau 6 bulan. Namun bila kendaraan sering melintas jalanan rusak, percepat jadwal menjadi 7.000 km atau 4 bulan sekali.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Tips & Trik

YUK MENGENAL PERAN OLI MESIN LEBIH MENDALAM

Oli mesin adalah bagian vital dari komponen mesin. Karena tanpa oli, bisa dipastikan mesin mobil akan hancur lebur karena saling bergesekan.

Oli ibarat darah dalam mesin, fungsinya melumasi komponen yang bergerak di dalam ruang bakar. Seperti kruk as, setang piston, dan piston. Dengan pelumasan yang optimal, maka mesin akan bekerja normal dan mengeluarkan kemampuan terbaiknya.

Nah dalam memilih oli mesin kita kerap dihadapkan dengan berbagai istilah. Salah satu yang sering kita dengar adalah istilah SAE. Apa sih arti dari SAE itu? SAE merupakan singkatan dari Society of Automotive Engineers, yang merupakan badan internasional yang menjelaskan tingkat kekentalan oli. Badan internasional ini juga menunjukkan kemampuan oli dalam menjaga stabilitas kekentalan terhadap pengaruh suhu mesin serta lingkungan.

Semakin kecil angka indeks SAE, oli juga akan semakin cair. Sebaliknya, jika angka indeks SAE besar, oli akan semakin kental. Angka indeks SAE yang kecil biasanya digunakan pada daerah dengan suhu dingin atau bersalju, seperti di negara-negara Eropa.

Contohnya kita sering melihat pada kemasan oli tertulis SAE 10W – 40. Angka paling depan adalah tingkat kekentalan oli pada suhu dingin yang diikuti oleh huruf W (winter). Sedangkan angka belakang menunjukkan tingkat kekentalan oli ketika mesin dalam kondisi bekerja. Semakin besar angkanya maka semakin kental oli pada kondisi dipakai.

JANGAN SEMBARANGAN PILIH OLI MOBIL

 

Pada umumnya, di negara bersuhu dingin, tingkat kekentalan oli yang digunakan adalah SAE 5W – 35. Sedangkan di Indonesia, oli yang sering terlihat di pasaran memiliki tingkat kekentalan dengan SAE 10W – 30 atau SAE 15W – 50. Oli merupakan salah satu hal vital yang harus diperhatikan. Jika oli tidak cocok, mesin mobil Anda dapat mengalami gangguan, bahkan bisa turun mesin.

Yang perlu diperhatikan juga adalah, ketika mengganti oli dengan spek yang berbeda, maka sebaiknya dibarengi dengan penggantian filter oli. Hal ini bertujuan agar kotoran oli dari oli sebelumnya tidak ikut terbawa ke oli baru.

Bila Anda bingung dalam memilih oli, Anda bisa konsultasikan dengan mekanik di bengkel resmi atau melihat petunjuk yang tertera di buku manual. Spesifikasi yang direkomendasikan dari pabrik adalah yang terbaik untuk kebutuhan mesin Anda.

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro

Categories
Review

REVIEW TOYOTA INNOVA REBORN V 2017: MPV PILIHAN INDONESIA

Kehadiran Toyota Innova di Indonesia enam belas tahun silam menjadi lompatan besar dalam sejarah MPV Indonesia.

Toyota Kijang Innova hadir meneruskan suksesi Toyota Kijang yang melegenda sejak tahun 1977. Di penghujung tahun 2003, Toyota menghentikan populasi Kijang yang mempunyai berbagai lini model, dari tipe SX hingga Krista sebagai varian termewah.

Di tahun 2004, PT. Toyota Astra Motor (TAM) selaku Agen Pemegang Merek Toyota mendatangkan generasi terbaru Toyota Kijang dengan nama Innova. Pada generasi Innova, Kijang mengalami perubahan total bahkan hampir seluruh komponen dan modelnya berubah dari generasi sebelumnya. Modelnya lebih luas, lebih nyaman, dan dipersenjatai dengan kapasitas mesin yang lebih besar.

Selain itu ada fitur warisan dari Innova 2.7 yang diteruskan ke generasi Innova Reborn, yaitu fitur Captain Seat pada baris tengah. Generasi kedua mempunyai fitur captain seat yang hanya ada di

Awalnya, Innova tersedia dalam dua tipe mesin, yaitu 2.000 cc dan 2.700 cc untuk mesin bensin. Sedangkan mesin diesel tersedia dalam pilihan mesin 2.500 turbodiesel D-4D. Untuk tipe mesin 2.7 hadir di tahun 2005 dan merupakan Innova dengan tenaga paling beringas di masanya. Perubahan mendasar terlihat di desain bodi yang semakin terlihat MPV, meninggalkan desain lama yang cenderung minibus.

 

Innova mengalami facelift sebanyak tiga kali yaitu di tahun 2011, 2013 dan 2015. Di tahun 2011 Innova hanya mengalami minor facelift di bagian eksterior, sedangkan untuk tahun 2013 mendapatkan facelift yang lumayan banyak. Yaitu terdapat perubahan di bagian bemper depan belakang, lampu depan belakang, grill depan serta beberapa titik di interior.

Innova baru mengalami perubahan total di generasi keduanya yang terlahir di tahun 2016. Di tahun ini, Innova menggunakan nama Innova Reborn untuk menggambarkan perubahan besar yang terjadi di generasi kedua. Pada generasi ini Innova mengalami peningkatan signifikan di semua sektor, baik dari model, mesin, suspensi, fitur-fitur multimedia, hingga kenyamanan berkendara.

FITUR INNOVA REBORN: DILENGKAPI MULTI INFORMATION DISPLAY

Pengoperasian MID bisa dilakukan dari setir sehingga memudahkan pengemudi.

Toyota Innova Reborn mempunyai banyak varian, mulai dari tipe E sebagai base model dan tipe Q yang menjadi model paling mewah. Di bawah tipe Q terdapat varian V dan G yang mempunyai sederet fitur canggih. Untuk stok yang tersedia di Carro, mempunyai varian V sehingga dilengkapi berbagai fitur mewah dan fungsional.

Sebut saja seperti fitur seperti immobilizer yang bisa memaksimalkan keamanan Innova. Di bagian spidometer terdapat layar Multi Information Display yang bisa diakses dan dioperasikan melalui tombol setir.

Di bagian tengah dashboard terdapat head unit dengan fitur Bluetooth dan voice command yang membantu pengemudi ketika menyetir. Tangan pengemudi tidak perlu lagi beranjak dari setir untuk mengoperasikan head unit.

Tidak hanya itu, di head unit juga terintegrasi dengan system My Toyota yang bisa memantau jadwal pengisian bensin terakhir Anda. Sehingga kita bisa menghitung pemakaian konsumsi bahan bakar dalam rentang waktu yang kita inginkan.

EKSTERIOR: DILENGKAPI WELCOME LIGHTING

Di bagian luar, Innova Reborn V sudah dilengkapi dengan welcome light yang terpasang di bagian bawah spion. Lampu ini akan menyala ketika pemilik datang mendekat sambil membawa kunci mobil. Sehingga menambah kesan eksklusif pada Toyota Innova. Fitur mewah pada eksterior ini hanya terdapat di tipe V dan Q saja. Sayangnya untuk lampu depan, Innova tipe V tidak menggunakan proyektor seperti yang terdapat di tipe Q, jadi hanya menggunakan lampu model reflector saja.

Di bagian velg, Innova dilengkapi dengan velg ukuran 16 inci yang dibalut ban 215/60R16 dan cukup nyaman untuk digunakan harian. Pada varian Q, pemakaian velg justru berbeda sendiri, karena menggunakan velg ukuran 17 inci.

INTERIOR: ADA MEJA LIPAT ONE TOUCH TUMBLE

Fitur meja lipat hanya terdapat di varian Q dan V saja.

Namun tidak perlu berkecil hati karena di dalam kabin, banyak fitur mewah yang disematkan oleh Toyota. Sebut saja seperti iluminasi lampu kabin yang menyerupai milik Alphard dan Vellfire. Ditambah pengoperasian tombol A/C secara digital, meja makan lipat di bagian belakang jok depan, dan berbagai tempat penyimpanan, Innova V tetap bisa menjadi kendaraan sehari-hari untuk Anda dan keluarga.

Khusus meja lipat, fitur ini hanya terdapat di dua tipe yaitu tipe Q dan V saja. Fitur ini cukup mudah dioperasikan karena tinggal menarik meja ke bagian atas saja. Selain untuk menaruh botol minum atau makanan, meja ini juga bisa menaruh gawai atau komputer jinjing Anda. Sehingga fitur ini benar-benar fungsional.

Dengan jok yang bisa dilipat membuat volume kabin Toyota Innova lebih lapang.

Tidak hanya itu, seperti yang sudah ada di generasi sebelumnya, tentu saja Innova Reborn tipe V bisa dilipat untuk bangku kedua dan ketiganya. Proses pelipatan bangku ini pun cukup mudah karena bersifat one touch tumble, alias cukup dengan satu sentuhan saja. Tinggal tarik tali yang berada di bagian belakang jok, dan otomatis jok pun akan terangkat. Untuk pembagiannya, baris kedua bisa dilipat dengan konfigurasi 50:50 dan untuk baris ketiga adalah 50:50.

MODE BERKENDARA: ECO DAN SPORT

Eco Mode membuat konsumsi bensin Innova lebih baik.

Sisi lain yang unik dari Toyota Innova Reborn tipe V adalah kehadiran fitur mode berkendara yang bisa dipilih. Mode berkendara ini terbagi tiga, yaitu Normal, ECO mode dan SPORT mode. Fitur ini bisa diaktifkan melalui tombol yang terdapat di bawah konsol head unit. Setiap salah satu tombol ini ditekan, secara otomatis memunculkan sensasi berkendara yang berbeda.

Ketika kita mengaktifkan fitur Sport Mode, maka tarikan mesin akan lebih responsif dan akselerasi terasa meningkat. Namun secara mekanis, yang terjadi adalah perubahan sensitivitas di skep throttle body, dan didukung perubahan timing valve. Sehingga terasa perubahan ketika kita menginjak pedal gas karena throttle body lebih sigap membuka.

Perubahan mode berkendara sedikit banyak bersumber dari sensitivitas throttle body.

Sedangkan ketika ECO mode diaktifkan, maka sensitivitas throttle body menjadi lebih diperhalus. Perpindahan gigi pun dilakukan di putaran rendah agar tingkat efisiensi bahan bakar tetap terjaga. Sistem drive by wire yang dimiliki Toyota Innova memungkinkan teknologi ini teraplikasikan dengan baik. Sayangnya, mode berkendara ini lebih optimal di transmisi otomatis saja. Sedangkan untuk transmisi manual, perubahan hanya terjadi di sensitivitas throttle body.

SPESIFIKASI

Dimensi

PxLxT (mm)                                    : 4.735 x 1.830 x 1.795 mm
Jarak sumbu roda                             : 2.750 mm

Mesin
Tipe                                                  : 1TR-FE 4 silinder segaris, 16                                                                   katup DOHC dengan VVT-i
Daya Maksimum                               : 137 HP
Torsi Maksimum                               : 140 Nm
Transmisi                                          : 6 Speed A/T Sport Sequantial                                                                 Switchmatic
Suspensi
Depan:                                              : Double wishbone dengan coil                                                                 spring and stabilizer
Belakang :                                         : 4-link dengan coil spring and                                                                   lateral road
Ban dan Velg                                     : Alloy wheels 16×7 dengan ban                                                               205/65 R16

KESIMPULAN

Secara keseluruhan, Toyota Innova Reborn V merupakan pilihan yang pas bagi seluruh keluarga Indonesia. Kabin yang lapang, fitur yang lengkap dan canggih, serta kenyamanan yang jauh meningkat dibandingkan generasi pertamanya membuat Innova lebih unggul dibandingkan competitor lainnya. Bahkan bisa dibilang, Innova Reborn lebih advance dalam hal kenyamanannya. Karena sensasi berkendaranya hampir menyamai sedan bersasis monokok. Padahal seperti yang kita tahu, Innova masih menggunakan sasis tangga.

Kelebihan lain yang bisa Anda peroleh jika membeli Toyota Innova V tahun 2017 di Carro adalah, Anda akan diberikan perlindungan maksimal. Sebut saja seperti garansi mesin dan transmisi selama tiga puluh hari, gratis asuransi selama satu tahun, garansi trade-in satu tahun dan garansi uang kembali dalam tujuh hari. Apabila unit yang Anda beli ternyata merupakan mobil bekas banjir atau kecelakaan. Karena semua mobil yang dijual di Carro merupakan unit yang bebas dari banjir atau bekas kecelakaan.

Tidak hanya itu, Carro akan selalu mempermudah para pelanggannya. Selain garansi, Carro juga menyediakan pembayaran yang mudah. Seperti tersedianya 50 opsi pembayaran yang bisa Anda pilih sesuai keinginan. Selain itu Anda juga bisa melakukan pembayaran uang muka melalui Tokopedia.

Tidak perlu takut membeli mobil kemahalan, karena di Carro semua harga baik cicilan maupun cash, dijamin transparansinya. Selain itu, di Carro semua mobil bekas dijamin memiliki dokumen yang lengkap dan terverifikasi, sehingga Anda tidak perlu khawatir dengan legalitasnya. Dan yang terakhir, Anda bisa melakukan test drive dari rumah jika Anda sedang sibuk atau tidak ada kendaraan untuk berkunjung ke Carro Automall. Carro akan selalu memudahkan Anda dalam membeli mobil bekas.

 

Categories
Berita

ROAD ASSISTANCE DARI CARRO SIAP MENJAGAMU 24 JAM

Cuma di Carro yang menawarkan perlindungan terhadap mobil bekas. Salah satunya dengan memberikan fasilitas Road Assistance selama satu tahun.

Dalam membeli mobil bekas, tentu saja kita acapkali berhadapan dengan kondisi mesin yang perlu perawatan rutin. Karena jika tidak dirawat, maka mobil akan pasti mengalami penurunan performa. Dan kemungkinan paling buruk adalah mobil mengalami mogok dalam perjalanan.

 

Tentu saja hal tersebut menjadi mimpi buruk bagi pengendara manapun. Karena saat mogok di tengah perjalanan, opsi yang tersedia bagi kita adalah menelepon jasa mobil derek atau montir kepercayaan kita. Namun jangan sampai kita terkena derek liar saat mobil mogok di tengah perjalanan, karena biaya jasanya pasti akan tinggi sekali.

Namun tidak perlu khawatir jika Anda membeli mobil bekas di Carro, karena Carro menyediakan berbagai fasilitas yang bisa menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara. Selain memastikan kondisi mesin prima berkat garansi mesin dan transmisi, Carro juga mempunyai fasilitas Road Assistance.

FASILITAS ROAD ASSISTANCE MENJAGA KEMANAPUN ANDA BERKENDARA

Road Assistance yang ditawarkan merupakan benefit bagi Anda yang membeli mobil bekas di Carro. Fasilitas ini akan siaga menjaga selama satu tahun kemanapun Anda berkendara. Dan tidak perlu khawatir karena Road Assistance dari Carro memakai tenaga kerja yang berpengalaman di bidangnya, sehingga mobil Anda akan aman selama di-towing di perjalanan.

Ketika mogok, mobil Anda akan digendong dengan truk towing yang bisa diarahkan ke titik antar sesuai keinginan. Jika mobil masih dalam masa garansi, maka sebaiknya mobil Anda arahkan saja ke showroom Carro Automall yang berlokasi di bilangan Harapan Indah, Bekasi, Jakarta Timur. Sesampai disana mobil Anda akan segera diperbaiki oleh mekanis kami yang berpengalaman.

Namun jika Anda mempunyai bengkel langganan yang terpercaya, maka tidak ada salahnya bila mobil diantarkan kesana. Bahkan Road Assistance dari Carro juga bisa langsung mengantarkan mobil Anda ke rumah jika ingin melakukan perbaikan mobil di rumah saja.

Selain fitur Road Assistance, Carro juga menghadirkan berbagai fitur unggulan untuk semua mobil bekas yang dijual. Seperti gratis asuransi TLO selama satu tahun, dokumen mobil terverifikasi, mobil dijamin bebas banjir, bukan bekas kecelakaan, harga yang transparan, lima puluh opsi untuk pembayaran, dan masih banyak lagi. Yuk ke Carro!

–> Sedang cari mobil yang Anda inginkan? Silakan cek website Carro